Een korte opfriscursus: HNR is een breed maatschappelijk ondersteund programma, dat tot doel heeft automobilisten aan te zetten tot energie-efficiënter rijgedrag. Volgens het programma levert HNR een besparing op van gemiddeld tien procent brandstofverbruik en uitstoot van CO2. Daarnaast zou HNR ook positieve effecten opleveren voor verkeersveiligheid en de levensduur van de auto. Een lovenswaardig initiatief met prachtige vooruitzichten. Alleen… HNR werkt niet altijd! In de bergen blijkt de nieuwe rijstijl bijvoorbeeld behoorlijk funest te zijn voor de motor en al helemaal wanneer er een caravan achter de auto hangt. Bij te lage toeren in de bergen kan de motor namelijk forse schade oplopen. De afgelopen jaren zijn veel Nederlanders om die reden onderweg naar hun vakantiebestemming gestrand. Het is dan ook geen verrassing dat de onderhoudsgarage aan de zuidkant van de Gotthardtunnel inmiddels gespecialiseerd is in koppelingsplaten.

Dat brengt ons direct bij de leerles die we kunnen we trekken vanuit HNR? Namelijk dat een nieuw ogenschijnlijk aantrekkelijk concept niet klakkeloos over genomen dient te worden. Levensgevaarlijk! Immers, evenals bij HNR kan bij verkeerd gebruik HNW ook met het nodige leed gepaard gaan. Want lang niet alle medewerkers en managers vinden deze nieuwe werkwijze een aantrekkelijk vooruitzicht. Gestuurd worden op output doet een beroep op zelfdiscipline, een eigenschap die niet iedereen in gelijke mate is gegeven. Terwijl aan de andere kant hele groepen medewerkers het juist lastig vinden om maat te houden in een context van vrijheid. Zij ervaren extra prestatiedruk, met alle nadelige gevolgen van dien. Ook gedijen sommige mensen slecht bij een werkomgeving waarin samenwerking louter virtueel plaatsvindt of bij de onrust van invliegende en uitvliegende collega’s. Maar ook, ben je überhaupt wel verzekerd van een werkplek wanneer je op kantoor arriveert? Immers, te weinig werkplekken voor teveel mensen leidt in de praktijk tot ‘strandstoel-gedrag’. Met andere woorden, dat wordt dus weer vrolijk aansluiten in de ochtendspits… en was dat nou net niet wat het HNW wilde uitbannen?

Kortom: niet iedereen kan of wil even gemakkelijk mee in de nieuwe manier van werken en het tempo waarin het binnen sommige organisaties wordt doorgevoerd. Dus wanneer je als organisatie de Gothardtunnel inrijdt, houd dan rekening met de verandercapaciteit, veranderbereidheid alsook de (in)flexibiliteit van medewerkers en andere risico’s die aan HNW kleven. Want voor je het weet, schreeuwt de organisatie om nieuwe koppelingsplaten…

Ruurd Baane is als partner verbonden aan strategisch HR Adviesbureau Bright & Company.